În 2023 transportul rutier de marfă a înregistrat scăderi în toate trimestrele (-2,3% în primul trimestru). comparativ cu același trimestru din 2022, -3,6% în al doilea trimestru, -3,8% în al treilea trimestru și -3,1% în ultimul trimestru).
Transportul rutier de marfă în UE a scăzut cu 3,2% față de 2022 , potrivit datelor transmise miercuri de Eurostat.
Cele mai mari micșorări de tone-kilometri în transportul de mărfuri s-au constatat în Portugalia (-16,4%), Slovacia (-16,2%) și Suedia (-11,5%), iar în Lituania (+17,3%), Danemarca (+ 8,2%) și Cipru (+7,8%) s-au înregistrat cele mai mari creșteri de tone-kilometri, conform Oficiului european de Statistică.
Germania și Franța au avut o prezență semnificativă în primele 15 fluxuri de marfă. Germania a făcut parte din mai mult de jumătate din aceste fluxuri (8 din 15) ca țară de origine sau destinație, iar Franța a fost parte în o treime dintre ele (5 din 15).
Malta este nu este obligată să ofere statisticile în legătură cu transportul rutier de mărfuri, deoarece are mai puțin de 400 de vehicule înmatriculate și autorizate pentru transport internațional.
Cea mai mare cantitate de mărfuri, de 83,3 milioane de tone, a fost transportat între Germania și Țările de Jos. Între Germania și Polonia, volumul de marfă a fost de 69,2 milioane de tone, iar între Belgia și Franța a fost de 53,8 milioane de tone.
Cauze: majorarea costurilor, a salariilor, a taxelor de drum, a asigurărilor și a prețului camioanelor
Cererea de transport rutier în Europa a scăzut în 2023, rezultând în tarife de transport mai mici. În paralel, costurile de exploatare au crescut, ceea ce a deteriorat profitabilitatea companiilor de transport și a restabilit un echilibru de putere favorabil expeditorilor.
De asemenea, încetinirea comerțului global de mărfuri a afectat creșterea transportului rutier de mărfuri în Europa
În 2023 transportul rutier de marfă a înregistrat scăderi în toate trimestrele (-2,3% în primul trimestru). comparativ cu același trimestru din 2022, -3,6% în al doilea trimestru, -3,8% în al treilea trimestru și -3,1% în ultimul trimestru).
Transportul rutier de marfă în UE a scăzut cu 3,2% față de 2022 , potrivit datelor transmise miercuri de Eurostat.
Cele mai mari micșorări de tone-kilometri în transportul de mărfuri s-au constatat în Portugalia (-16,4%), Slovacia (-16,2%) și Suedia (-11,5%), iar în Lituania (+17,3%), Danemarca (+ 8,2%) și Cipru (+7,8%) s-au înregistrat cele mai mari creșteri de tone-kilometri, conform Oficiului european de Statistică.
Germania și Franța au avut o prezență semnificativă în primele 15 fluxuri de marfă. Germania a făcut parte din mai mult de jumătate din aceste fluxuri (8 din 15) ca țară de origine sau destinație, iar Franța a fost parte în o treime dintre ele (5 din 15).
Malta este nu este obligată să ofere statisticile în legătură cu transportul rutier de mărfuri, deoarece are mai puțin de 400 de vehicule înmatriculate și autorizate pentru transport internațional.
Cea mai mare cantitate de mărfuri, de 83,3 milioane de tone, a fost transportat între Germania și Țările de Jos. Între Germania și Polonia, volumul de marfă a fost de 69,2 milioane de tone, iar între Belgia și Franța a fost de 53,8 milioane de tone.
Cauze: majorarea costurilor, a salariilor, a taxelor de drum, a asigurărilor și a prețului camioanelor
Cererea de transport rutier în Europa a scăzut în 2023, rezultând în tarife de transport mai mici. În paralel, costurile de exploatare au crescut, ceea ce a deteriorat profitabilitatea companiilor de transport și a restabilit un echilibru de putere favorabil expeditorilor.
De asemenea, încetinirea comerțului global de mărfuri a afectat creșterea transportului rutier de mărfuri în Europa.
